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2021年是我國實施《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》的開局之年，為促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展、打造世界級技術交流平臺，第34屆世界電動車大會暨展覽會于6月25-28日在中國南京舉辦。紫光國微作為中國汽車芯片產業(yè)的重要企業(yè)受邀參會，紫光國微副總裁蘇琳琳在會上發(fā)表演講，針對汽車革命中車規(guī)芯片的機遇與挑戰(zhàn)進行了分享。

世界電動車大會創(chuàng)辦于1969年，是全球電動車領域規(guī)模最大，規(guī)格最高的盛會，具有重要的示范和引領作用。本屆世界電動車大會，是新冠疫情發(fā)生以來在中國舉辦的首個電動車領域國際會議，也是該大會在時隔十年后第三次來到中國。大會以“奔向智慧電動出行”為主題，聚集了眾多來自世界各地的實業(yè)家、科學家、政府官員、經濟學家等重磅嘉賓，對推動國內、國際電動車領域的專業(yè)交流與合作有著重要意義。

當下，超過百年發(fā)展歷史的汽車行業(yè)正在迎來重大變革，汽車正快速向電動化、智能化、網聯(lián)化發(fā)展。得益于全球對清潔能源的需求，2020年新能源車銷量達324萬量，同比增長43%。蘇琳琳表示，汽車向“三化”的發(fā)展帶動了產業(yè)鏈價值的重構，汽車半導體在單車成本中的占比越來越高，芯片需求由此急劇攀升，各細分領域打開了增量空間。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)，2020年全球汽車半導體市場規(guī)模為380億美元，而到2026年，預計規(guī)模將進一步增加到676億美元。

 蘇琳琳分析指出，汽車半導體領域的增量主要體現(xiàn)在六大類產品上，其一是功率器件，汽車電控對該類產品產生了大量需求，車身包括電控系統(tǒng)在內的多個模塊，以及新能源車充電樁都對功率器件產生了可觀的需求；其二是主控芯片，如MCU、SOC等，汽車算力的快速增長引發(fā)了主控芯片市場的大幅擴容。作為汽車電子中的王者，MCU同時也是本輪汽車缺芯潮中缺貨最嚴重的品類；其三是存儲芯片，車載數(shù)據(jù)量的顯著提升打開了存儲芯片的市場；另外還有通信芯片，電源管理芯片、信號鏈芯片這類模擬芯片，以及汽車感知層的核心器件——傳感器，這三個領域也將受益于智能化、電動化而崛起。

 無論是在國際還是在國內，汽車電子的發(fā)展都如火如荼，紫光國微作為國內智慧芯片領軍企業(yè)，在中國汽車半導體領域亦占據(jù)重要位置。蘇琳琳介紹道，目前，紫光國微已推出超級汽車芯系列產品，包括智能安全芯片、石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD等，均達到車規(guī)級水平，并獲得眾多國內一線車企的認可，在T-BOX、數(shù)字鑰匙、智能駕駛、車載存儲等領域取得實質性商用進展。此外，公司進一步加大布局力度，募集15億可轉債資金，投入車載控制器芯片、面向5G車聯(lián)網V2X的高性能安全芯片等項目，聚焦于汽車半導體重中之重的領域，以期推動國產汽車芯片的研發(fā)與產業(yè)化。

蘇琳琳表示，顛覆性的汽車變革時代已經到來，未來的汽車對芯片提出了前所未有的新需求，因此對于半導體產業(yè)而言，這是一場全球在同一起跑線上的汽車芯片競賽。紫光國微已經做好了準備，有足夠的實力、決心與韌勁去精進突破，融入全球創(chuàng)新網絡。相信在產業(yè)鏈上下游企業(yè)的開放合作下，我國新能源汽車產業(yè)必將加速向電動化、網聯(lián)化、智能化方向發(fā)展，中國有望成為世界電動汽車的強國。